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中大咨詢受中國摩托車商會特約委托，基于2024年產業最新動態、產業鏈核心企業深度訪談及多方專家意見編制本報告，旨在為關注摩托車產業發展的各界人士提供切實參考。目前摩托車產業正處于快速變革階段，多方數據來源與持續演進的行業態勢，均可能帶來研究過程中的挑戰與局限，報告內容或存在疏漏與待完善之處。在此，中大咨詢誠摯邀請各界同仁、行業伙伴及關注中國摩托車產業發展的朋友，為我們提出寶貴的意見和建議，幫助我們持續優化研究質量，共同助力中國摩托車產業走向更高質量的發展未來。

2024 年，全球經貿格局深度調整與綠色技術革新交織，中國摩托車產業以 “迎難而上、韌性增長” 為基調，交出了一份亮眼的成績單。全年出口總量達 1449.89 萬輛，同比增長 27.01%，創歷史新高；國內產銷量突破 1990 萬輛，成功扭轉 2023 年負增長態勢，產業正從傳統代步工具向多元化出行生態加速跨越。

1.出口引領增長，結構持續優化

出口成為產業核心動力，1449.89萬輛的出口量，有效彌補了國內市場需求的瓶頸，出口額達87.16億美元，同比增長24.75%。墨西哥（219.88萬輛，+38.3%）、土耳其等新興市場需求旺盛，歐美及發展中國家高端需求顯著增長——250-400ml 排量車型出口增長84.56%，400-500ml 排量車型增長 95.46%。國產替代加速下，進口量同比下降 53.16%，錢江、春風、隆鑫等品牌已具備與國際品牌競爭的實力。

圖2 2024年燃油摩托車銷量國內排名前十企業的市場份額

數據來源：2024年中國摩托車產業白皮書

圖3 2024年電動摩托車銷量國內排名前十企業的市場份額

數據來源：2024年中國摩托車產業白皮書

2.區域市場分化顯著，因地制宜發展

國內市場呈現顯著區域差異：廣東省以 117.1 萬輛銷量居首，電動車型（59.95 萬輛）首次超過燃油車；云南、貴州因地形優勢，燃油摩托車滲透率超電動車 2 倍；南方地區電動車占比高，北方受低溫影響以燃油車為主。三輪車市場中，西南地區需求旺盛，四川電動三輪車占比 71.9%，云貴地區燃油三輪車占比超 50%。（具體內容詳見報告）

3.技術革新與生態重構

電動化與高端休閑化并行：電動摩托車市場回歸平緩增長，雅迪等頭部企業市占率達 40.7%，電池成本下降推動普及；大排量休閑摩托車市場爆發，長城 “靈魂 S2000” 等新品豐富高端市場。

智能化與新能源突破：快充技術與充電設施完善提升體驗，頭部品牌標配車聯網、OTA 升級；宗申混動技術使油耗降低 20%-30%，隆鑫通用氫燃料電池全地形車已實現高效清潔動力輸出。

產業整合與跨界融合：宗申以33.64億元控股隆鑫，五菱、長城跨界入局，KTM、本田調整在華布局，行業集中度進一步提升。

圖4 市場熱銷大排量摩托車

數據來源：2024年中國摩托車產業白皮書

4.政策支持與消費環境優化

駕考年齡上限延長至70歲、“一證通辦” 等政策落地，多地放寬摩托車限行規定，釋放消費潛力。